Γκαράζ: πρόστιμο για παρκάρισμα μπροστά στην πόρτα του – και 1.500 ευρώ για πινακίδες

«Γκαράζ»: η λέξη που πολλοί εκλαμβάνουν ως άδεια για να μετατρέψουν τον δρόμο σε προέκταση του σπιτιού τους. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Ν. 5209/2025) έχει άλλη γνώμη. Η στάθμευση μπροστά σε είσοδο και έξοδο οχημάτων ιδιωτικού χώρου απαγορεύεται ρητά, χωρίς κανένα παραθυράκι για τον ιδιοκτήτη του ακινήτου. Η παράβαση καταγράφεται στην κατηγορία Ε1-Β και κοστίζει 30 ευρώ. Ο λόγος είναι απλός και τον ξεχνούν πολλοί: το οδόστρωμα έξω από την πόρτα σου παραμένει δημόσιος χώρος, με κανόνες που ισχύουν για όλους.

Το «αφού είναι δικό μου, παρκάρω εκεί» είναι βαθιά ριζωμένη πεποίθηση στις ελληνικές γειτονιές. Στην πράξη, όμως, η είσοδος του γκαράζ προστατεύεται μόνο ως πέρασμα οχημάτων — όχι ως αποκλειστική θέση στάθμευσης για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Όποιος αφήνει το όχημά του πάνω στο στόμιο της πόρτας, ακόμη κι αν η πόρτα είναι δική του, μπλοκάρει τη ροή και βρίσκεται αντιμέτωπος με κλήση.

Η πινακίδα δεν είναι τίτλος ιδιοκτησίας

Πιο συχνό από το παρκάρισμα έξω από το δικό μας γκαράζ είναι το αντίστροφο: οι πινακίδες «Απαγορεύεται η στάθμευση» που φυτρώνουν σε κάθε γωνία. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια επιγραφή δεν αποδεικνύει τίποτα. Για να στέκει νομικά, πρέπει να αναγράφει τον αριθμό της οικοδομικής άδειας που καλύπτει την είσοδο. Σπάνια τον έχει κάποιος.

«Για να είναι νόμιμο το πάρκινγκ, θα πρέπει στην πινακίδα που αναφέρει πως απαγορεύεται η στάθμευση, να αναγράφεται ο αριθμός οικοδομικής άδειας»

Αυτό εξηγεί ο Γιώργος Ανδρής, δημοσιογράφος με εξειδίκευση στα θέματα αυτοκινήτου και μεταφορών. Το φαινόμενο, όπως λέει, ξεκινά από κάτι πολύ πιο χοντρό από μια πινακίδα: κάποιος γκρεμίζει τη μάνδρα του οικοπέδου του, τοποθετεί γκαραζόπορτα χωρίς άδεια και με ένα σήμα σφετερίζεται μία ή δύο θέσεις στον δημόσιο χώρο. Η ζημιά δεν είναι αισθητική· είναι καθημερινή και τη βγάζουν όσοι ψάχνουν απεγνωσμένα πού να παρκάρουν.

Όταν η αυθαίρετη σήμανση μπερδεύεται με την επίσημη, το πράγμα βαραίνει. Ο νέος ΚΟΚ (άρθρο 14) απαγορεύει πινακίδες, αφίσες και διαγραμμίσεις που μοιάζουν με τις νόμιμες, κόβουν την ορατότητα όσων κινούνται στον δρόμο ή αποσπούν την προσοχή των οδηγών. Εδώ το πρόστιμο φτάνει τα 1.500 ευρώ, με ποινή φυλάκισης έως 12 μήνες και απομάκρυνση του παράνομου σήματος. Προσοχή: μια απλή χειρόγραφη ταμπέλα «Μην παρκάρετε» δεν τιμωρείται αυτόματα με το ποσό αυτό — μετράει το σημείο, η εμφάνιση και το κατά πόσο υποκαθιστά την κρατική σήμανση.

Ζαρντινιέρες, κουβάδες και… σιδερώστρες

Το δεύτερο μέτωπο είναι τα αντικείμενα. Ζαρντινιέρες, κώνοι, τελάρα, τεράστιοι κουβάδες, μέχρι και απλώστρες κατεβασμένες από το μπαλκόνι. Όλα έχουν την ίδια δουλειά: να κρατήσουν μια δημόσια θέση για ένα όχημα. Το άρθρο 52 του ΚΟΚ δεν επιτρέπει σε κανέναν να καταλαμβάνει κομμάτι του οδοστρώματος με εμπόδια ή εγκαταστάσεις. Το πρόστιμο ξεκινά από 350 ευρώ και ανεβαίνει ανάλογα με την περίπτωση.

Και εδώ αρχίζει το ενδιαφέρον για όσους νομίζουν ότι η επιμονή πληρώνεται. Με υποτροπή ή άρνηση συμμόρφωσης το ποσό μπορεί να σκαρφαλώσει στα 1.500 ευρώ. Αν ο παραβάτης συνεχίσει να αγνοεί τις υποδείξεις των αστυνομικών, η υπόθεση οδηγείται στον εισαγγελέα για μη συμμόρφωση — πάνω κάτω σαν να αγνοείς σήμα τροχονόμου.

Ταυτόχρονα, το σύστημα έγινε πιο αυστηρό για όλους. Καταργήθηκε η έκπτωση του 50% για εξόφληση μέσα σε δέκα ημέρες. Οι κλήσεις καταγράφονται ηλεκτρονικά και εμφανίζονται στο Taxisnet και στο myAADE· αν δεν πληρωθούν εγκαίρως, γίνονται ληξιπρόθεσμες οφειλές προς το Δημόσιο και το κόστος πολλαπλασιάζεται. Η υποτροπή μέσα σε πενταετία βαραίνει επίσης: στο κράνος, για παράδειγμα, τα 350 ευρώ γίνονται 700 στη δεύτερη φορά και 1.000 στην τρίτη, με αντίστοιχη αύξηση του χρόνου αφαίρεσης διπλώματος.

Υπάρχει και μια λεπτομέρεια που την πληρώνουν οι νόμιμοι. Αν αφήσεις το αυτοκίνητο σε απαγορευμένο σημείο και πάρεις την κλήση, μην το θεωρείς λήξαν: αν δεν το μετακινήσεις εντός τριών ωρών, χρεώνεσαι νέο πρόστιμο που μετράει ως υποτροπή — 1.000 ευρώ και 180 ημέρες χωρίς δίπλωμα την πρώτη φορά, 2.000 ευρώ και έναν χρόνο τη δεύτερη. Στην πράξη, τη διαδικασία κινεί κυρίως η δημοτική αστυνομία.

Το κερασάκι; Το δίτροχο. Η διάταξη του νέου ΚΟΚ που απαγόρευε στη μοτοσυκλέτα να σταθμεύει παράλληλα στο οδόστρωμα αφαιρέθηκε, χωρίς να εξηγηθεί το γιατί. Αποτέλεσμα: ένα μηχανάκι με πληρωμένα τέλη και ασφάλεια μπορεί να «πιάνει» θέση αυτοκινήτου με το πλάι.

Τι μπορεί να κάνει ο πολίτης που βλέπει τον δρόμο του να ιδιωτικοποιείται; Καταγγελία στην αστυνομία, που υποχρεούται να πάει στο σημείο. Ο ιδιοκτήτης οφείλει να δείξει τον αριθμό άδειας της οικοδομής. Αν δεν το κάνει, κατεβάζει την πινακίδα και σταματά να χρησιμοποιεί τον χώρο. Το ερώτημα που μένει είναι ένα: πόσοι δήμοι κάνουν αυτόν τον έλεγχο συστηματικά, και όχι μόνο όταν κάποιος πάρει τηλέφωνο;