Η σύγκρουση Λεκλέρ-Χάμιλτον στο Μεξικό προκάλεσε θύελλα στη Ferrari, με εξοργισμένο τον Βασέρ

Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον είχαν στα χέρια τους το ιδανικό σενάριο για τη Ferrari στο GP του Μεξικού: τα δύο μονοθέσια της Scuderia στην κορυφή από τον πρώτο κιόλας γύρο. Λίγα μέτρα αργότερα το είχαν διαλύσει με τα δικά τους χέρια, αφήνοντας τον Μαξ Φερστάπεν να περάσει και να πανηγυρίσει την τρίτη φετινή του νίκη.

Η αφετηρία ήταν ιδανική. Ο Χάμιλτον είχε πάρει την pole position, την πρώτη του από το 2023 και την πρώτη με τα χρώματα της Ferrari, αφήνοντας τον Τζορτζ Ράσελ εκτός... με διαφορά εννέα χιλιοστών του δευτερολέπτου. Ο Λεκλέρ ήταν τρίτος, στα 0,119 δευτερόλεπτα από τον ομόσταβλό του, αλλά με εκρηκτική εκκίνηση πέρασε τον Ράσελ και βρέθηκε αμέσως πίσω του. Σε μια πίστα όπου οι προσπεράσεις μοιάζουν με άθλο, το 1-2 της Ferrari έδειχνε τελειωμένη υπόθεση.

Η επαφή στη στροφή 4

Στη στροφή 4 του πρώτου γύρου οι δύο οδηγοί ήρθαν σε επαφή. Ο Λεκλέρ αναγκάστηκε να κόψει την πίστα ανάμεσα στις στροφές 4 και 5 και τιμωρήθηκε με ποινή πέντε δευτερολέπτων, την οποία εξέτισε στα πιτς. Ο Χάμιλτον βγήκε εκτός γραμμής, έχασε την ταχύτητά του και είδε τον Φερστάπεν να τον περνά. Ο Ολλανδός, που δεν αφήνει τέτοιες ευκαιρίες να πάνε χαμένες, πέρασε και τον Λεκλέρ μετά τις αλλαγές ελαστικών και έφτασε στη νίκη.

Ο Φρεντ Βασέρ δεν έκρυψε την οργή του. Μιλώντας στο γαλλικό Canal+ μετά τον αγώνα, στάθηκε στο πόσο παράλογη ήταν η απώλεια: «Βρισκόμασταν στις δύο πρώτες θέσεις στη Στροφή 4. Δεν θυμάμαι πότε έγινε η τελευταία προσπέραση στο Μεξικό – ίσως στα τέλη της δεκαετίας του ’70. Όταν βρίσκεσαι στις δύο πρώτες θέσεις στη στροφή 4, δεν φαντάζεσαι ότι δεν θα κερδίσεις τον αγώνα».

Για τον Γάλλο διευθυντή της ομάδας, το ζήτημα δεν είναι ποιος είχε δίκιο στη μονομαχία, αλλά η στάση των δύο πιλότων απέναντι σε όσους δουλεύουν στο Μαρανέλο. «Δυσκολεύομαι να το χωνέψω», είπε, και συνέχισε: «Είναι έλλειψη σεβασμού προς όλους τους ανθρώπους που δουλεύουν. Είναι δύσκολο να πετάς μια νίκη στα σκουπίδια». Στο δελτίο Τύπου της Ferrari πρόσθεσε ότι η απογοήτευση αφορά κυρίως τους 2.000 εργαζόμενους που δουλεύουν νύχτα και μέρα στο εργοστάσιο για αναβαθμίσεις.

«Να λειτουργούμε ως ομάδα»

Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Χάμιλτον, ο οποίος τόνισε ότι κάθε απόφαση μέσα στο μονοθέσιο βαραίνει όλους όσοι δουλεύουν στο παρασκήνιο. «Ένας από τους όρους του συμβολαίου μας είναι να λειτουργούμε ως ομάδα, κάτι που θα μπορούσαμε εύκολα να είχαμε κάνει σήμερα», δήλωσε, προειδοποιώντας ότι η εικόνα θα επαναληφθεί αν δεν γίνει «μια πραγματικά ουσιαστική και σοβαρή συζήτηση».

Ο Λεκλέρ, από την πλευρά του, άφησε να εννοηθεί ότι δεν έβλεπε την ανάγκη για εκτεταμένη ανάλυση. Ο Βασέρ πάντως δεν θέλησε να καταλογίσει ευθύνες πριν μιλήσει και με τους δύο, και βλέπει ως πλεονέκτημα ότι η δράση συνεχίζεται άμεσα: «Το πλεονέκτημα είναι ότι έχουμε άλλον έναν αγώνα σε τέσσερις ημέρες», είπε, με το επόμενο ραντεβού στο Ιντερλάγκος της Βραζιλίας στις 6-8 Νοεμβρίου. «Θα συζητήσουμε απόψε, θα το διευθετήσουμε αύριο», σημείωσε, ξεκαθαρίζοντας ότι η μόνη συζήτηση που τον ενδιαφέρει αφορά τον σεβασμό.

Το ερώτημα που μένει ανοιχτό είναι ένα: πώς δύο οδηγοί που έχουν φέτος ξαναβρεθεί αντιμέτωποι σε Ζάντβορτ και Μόντσα έφτασαν να τσακώνονται για την ίδια θέση στον πρώτο γύρο, όταν το συμφέρον της ομάδας ήταν ξεκάθαρο; Η Ferrari πλήρωσε τη μονομαχία με μια νίκη που είχε ήδη στρώσει τον δρόμο της, και τώρα καλείται να βάλει κανόνες πριν το ξαναπληρώσει.